INFIORATA Genzano Di Roma

Le navi di Caligola

I due scafi appartenuti all'imperatore Caligola e recuperati alla fine degli anni '20 nelle acque del lago, erano palazzi galleggianti, sui quali egli amava dare feste e cerimonie, forse aventi anche un significato sacrale, legato al vicino Santuario di Diana, divinità a cui l'imperatore era particolarmente devoto, specie nella sua trasposizione orientale di Iside. Le loro notevoli dimensioni permettevano scarsi movimenti nel piccolo specchio d'acqua del lago. agevolati tuttavia, nel caso della seconda nave, dalla perfetta simmetria di prua e poppa, che permetteva, invertendo la direzione dei remi, di cambiare rotta senza dover compiere un giro completo dello scafo. I primi tentativi di recupero nelle acque del lago iniziarono nel XV secolo e proseguirono in quelli successivi, intensificandosi nel 1800 e provocando la parziale distruzione delle due navi, a causa dei criteri di recupero. assimilabili a vere e proprie ruberie. I materiali rinvenuti in quelle occasioni in parte confluirono nel Museo Nazionale Romano, in parte in Musei europei. in parte andarono dispersi o venduti ad antiquari. Solo alla fine degli anni '20 si poté attuare, grazie al ripristino dell'antico emissario. il parziale prosciugamento del lago, che fu abbassato di oltre 20 metri. e il trascinamento a riva dei due scafi.

L'impresa, che per l'epoca fu una novità assoluta, venne condotta in maniera esemplare, documentando anche gli aspetti più strettamente tecnici, quali l'analisi paleobotanica, dendrocronologica, chimica, di ingegneria navale. Il primo scafo misurava m. 71,30 x 20; sulla struttura portante in pino poggiava un tavolato di quercia, sostenente un vespaio di tubuli fittili che a sua volta sosteneva il pavimento a mosaico.

Il rinvenimento di impianti idraulici e termici rende sicura l'esistenza di bagni e locali riscaldati; la maggior concentrazione di maniglie e borchie per porte e finestre e di tegole a poppa rende inoltre probabile che qui fossero gli ambienti chiusi, mentre a prua, dove erano più numerosi gli elementi decorativi, potevano trovarsi edicole e padiglioni. Il secondo scafo (m. 73 x 24) era in condizioni peggiori del primo, mancando del ponte e di parte del rivestimento in lamine di piombo; la simmetria di poppa e prua ne agevolava i movimenti. La nave presentava inoltre una balaustra costituita da un doppio ordine di bagli, alle estremità dei quali si trovavano i timoni; la sua funzione è tutt'ora incerta, essendo da alcuni interpretata come appoggio per i remi, da altri come camminamento esterno. Anche qui il rinvenimento a bordo di lastre marmoree e fittili, colonne, cerniere per porte e finestre, rende sicura la presenza di ambienti chiusi e padiglioni riccamente adornati. Come è noto un incendio sviluppatosi la notte del 31 maggio 1944 all'interno del Museo causò la quasi completa distruzione dello stabile e dei due scafi, di cui si salvarono solo alcuni elementi metallici: chioderie, parti di macchinari, condutture idrauliche e le splendide cassette in bronzo con teste di lupo, di felini, di Medusa, mani, che decoravano le estremità dei timoni e delle travi lignee, nonché le balaustrine con doppie erme, che erano state precedentemente ricoverate per motivi di sicurezza, presso il Museo Nazionale Romano.

Quella delle navi nemorensi resta una perdita irreparabile per l'archeologia navale. in relazione all'enorme quantità di dati tecnici e ingegneristici che avrebbero potuto fornirci sia sulla navigazione nelle acque interne. sia sull'architettura e la tipologia dei "palazzi galleggianti".

The ships of Caligola

The two hulls belonged to the emperor Caligola and recovered at the end of the years '20 in the waters of the lake, were afloat buildings, on which he loved to give parties and ceremonies, perhaps also a sacred meaning, tied up to the near Sanctuary of Daylight, divinity to which the emperor was particularly devoted, kind in his/her oriental transposition of Iside. Their notable dimensions allowed scarce movements in the small mirror of water of the lake. facilitated nevertheless, in the case of the second ship, from the perfect symmetry of bow and stern, that it allowed, reversing the direction of the oars to change rout without having to complete a complete turn of the hull. The first attempts of recovery in the waters of the lake began in the XV century and they continued in those following, intensifying himself/herself/itself in 1800 and provoking the partial destruction of the two ships because of the criterions of recovery. assimilable to real robberies. The materials recovered in those occasions partly met in the Museum National Romano, partly in European Museums. partly you/they must be dispersed or sold to antiquarian. Only at the end of the years '20 could be effected, thanks to the restoration of the ancient emissary. the partial drainage of the lake, that had lowered of over 20 meters. and the to throw to shore of the two hulls. The enterprise, that was an absolute novelty for the epoch, was conducted in exemplary way, more tightly documenting also the technical aspects, what the analysis paleobotanica, dendrocronologica, chemistry, of naval engineering. The first hull measured m. 71,30 x 20; on the carrying structure in pine it leaned a boarding of oak, that sustained a vespiary of tubules fittili that in turn it sustained the floor to mosaic. The recovery of hydraulic and thermal fittingses makes the existence of baths and heated places sure; the most greater concentration of handles and studs for doors and windows and of tiles to stern it makes besides probable that here they were the closed environments, while to bow, where the decorative elements were more numerous, you/they could be newspaper kiosk and tents. The second hull (m. 73 x 24) it was under worse conditions of the first one, missing of the bridge and of part of the covering in lead foils; the symmetry of stern and bow it facilitated the movements of it. The ship introduced besides a baluster constituted by a double order of beams to the extremities of which the rudders were found,; its function is everything uncertain now, being from some interpreted as I support for the oars, from others as a gallery external. Also here the recovery on board of marmoreal plates and fittili, columns, zippers for doors and windows, the presence of closed environments and tents it richly makes sure decorated. As a fire it is known developed him the night of May 31 st 1944 inside the Museum it almost caused her/it complete destruction of the stable one and the two hulls, of which some metallic elements were saved only: chioderie, parts of machineries, hydraulic plumbings and the splendid cassettes in bronze with heads of wolf, of feline, of Jellyfish, hands, that you/they decorated the extremities of the rudders and the wooden beams, as well as the balusters with double erme, that had previously been hospitalized for safety motives, near the Museum National Romano. That of the ships nemorensi stays an irreparable loss for the naval archaeology. in relationship to the enormous quantity of technical data and ingegneristici that would have been able to furnish is us on the navigation in the inside waters. both on the architecture and the typology of the "afloat buildings."